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"南九復線將在今年年底實現全線貫通。"鄭燦儒說，貫通後南海西部鎮街半小時可到佛山中心城區，打通瞭南海西部鎮街連接高明、禪城、順德等區一條快速交通幹線。
如果再將目光放在南海，近年來南海東部已逐步融入廣佛大都市圈格局中，西部也要順勢謀求突破。盡管龍灣大橋已經通車，但西部仍面臨著交通制約，特別是隨著西樵山打造國傢5A級景區戰略推進，西部交通更迫切需要全面提速。
這也正是南海兩屆政府要力推該項目建設的初衷，也是鄭燦儒最牽掛的一個工程項目之一。事實上，新西樵大橋今年"五一"前通車，是他深入調研後做出的慎重承諾，去年微訪談後的第二天，他就出現在瞭新西樵大橋的施工現場視察工程。
建安費達4.4億元的規劃為雙向8車道的新西樵大橋，從一立項就被視為緩解舊橋擁堵，拉近南海西部、高明與佛山中心區距離的希望所在。
文/佛山日報記者陳逸群、何綽瑤 實習生蔡嘉敏
"原來從佛山中心區進入西樵是一小時經濟圈、生活圈，新西樵大橋通車後隻需要半小時。"在西樵鎮鎮長黃頌華看來，與新西樵大橋相比，龍灣大橋隻是經過南莊連接禪城為主，鏈接的區域比較窄，速度還不快。新西樵大橋則是西樵連通佛山中心區域的快速通道。
"新西樵大橋通車瞭，希望今後市民'斷鏈'在路上的時間可以縮短瞭。"兌現瞭承諾的南海區區長鄭燦儒，如今談起新西樵大橋的通車感慨萬分，坦言該項目的通車圓瞭南海兩屆政府的"心願"。
張江介紹，目前南九復線工程已全部完成瞭征地拆遷，工程的主線路基和路面工程已進入瞭尾聲，輔道和路面瀝青等工程也正在加緊施工中，將全力爭取早日通車。
而隨著新西樵大橋正式通車，南九復線將在今年年底實現全線貫通。貫通後，南海西部鎮街半小時可到禪桂中心城區，南海西部鎮街連接禪城、高明等區多瞭一條快速交通幹線。
"新西樵大橋通車後，可大大提高車輛通行能力。"南海區環境運輸和城市管理局常務副局長張江說，新橋主橋為雙向8車道，相對舊橋雙向4車道能承受更大的車流量，新橋行車速度可提升到每小時80公裡。
其中，南海西部"一街兩脈"的規劃，就寫進瞭今年市政府工作報告中。"一街"是指"佛山文旅街"，是圍繞西樵山的一系列文旅項目和景區所形房貸2胎 房貸2胎要找那間銀行成的文旅產業高度集聚區域，而"兩脈"即東西向輻射禪南高3區的嶺南天地脈和南北向涵蓋西樵九江丹灶3鎮的官山人傢脈。
南莊方面更是直接向西樵拋出"繡球"。"今年南莊和西樵將在旅遊合作上有新動作，目前正在開發旅遊路線，擬開通祖廟-綠島湖-西樵山一日遊。" 梁梓熙說。
事實上，禪城、南海等地社會各界對於新西樵大橋建設的期待，除瞭拋掉交通擁堵的煩惱外，該橋的建設也將打通區域聯動"大動脈"，進一步增強禪城、南海、高明之間的聯系、合作與融合。
南九復線年底全線貫通
新橋專門設置官山立交A、B匝道接通樵高路，行經車輛無需等待紅燈，大大保證瞭行車速度。新橋同時也分流瞭西樵官山與南莊的交通，其中新西樵大橋往南莊方向可與一環樵樂路出口相接，車輛可通過樵樂路左轉南莊陶博大道進入南莊鎮，大大暢通瞭禪南的交通聯系。
"新西樵大橋通車後將和西樵大橋實行車輛分類行駛。"張江說，初步設想今後西樵大橋主要是通行小車為主，而新西樵大橋則可通行物流車輛等，如果說原來的西樵大橋是南海西部交通大動脈，那麼新西樵大橋將會是主動脈。
新西樵大橋作為佛山市、南海區重點工程南九復線的重要節點之一，隨著新西樵大橋正式通車，南九復線工程通車也提上瞭日程。
內容來自sina新聞
南九復線，起於禪城區樵樂路，經新西樵大橋，往南沿環山大道經過西樵鎮山根、顯崗、七星、朝山4個村，止於九江鎮煙南村龍高路平交。路線全長11.5公裡，全部工程按一級公路標準設計，雙向6車道，設計時速為80公裡，總投資超14億元。
新西樵大橋打通區域聯動大動脈
一橋飛架打通三區聯動大動脈
"下月底，禪城、南海和高明將在南海西部聯手舉辦三區合作項目推介會。"在鄭燦儒看來，目前正在推進的區域合作中，交通路網被認為是區域合作要解決的首要問題。而南九復線工程項目，則將對接起禪城、南海、高明3個區，打通區域聯動發展的大動脈。
可以說，新西樵大橋的通車，不僅破解瞭南海西部交通"瓶頸"，也更好實現南海西部與佛山中心區域等地區的交流，凝聚人氣、物流等。
"歷時4年，整個工程施工難度超過預期，也曾一度經歷停工等狀況，最終在禪南兩地的通力合作下攻克瞭一切困難，通車實屬不易。"對於見證瞭新西樵大橋從藍圖到如今的落成通車，鄭燦儒坦言這是一個影響深遠的交通項目，將徹底打通南海西部交通網絡的最大瓶頸，西翼發展也將進入"突圍"新的階段。
" 南九復線是南海'一街兩脈'交通路網連接的重要組成部分，其中新西樵大橋就是東西向嶺南天地脈的重要節點。"鄭燦儒說，南九復線的建成把3區文旅資源融合在一起，向東可通過樵樂路接佛山一環把禪城的嶺南天地、祖廟等旅遊景點連接起來，向西通過龍高路接高明大道把皂幕山、盈香生態園等高明的旅遊資源串聯，加上南海西部西樵山歷史文化旅遊資源、古村落旅遊資源，路網的完善讓佛山東西向的文化旅遊資源的交流有瞭暢通的大動脈。
這樣的融合早有先例。此前，西樵就與禪城展開跨區旅遊合作，開通西樵山與祖廟的互通巴士，並推出兩地景區聯票。"新西樵大橋的開通讓西樵融入禪桂半小時經濟圈，把西樵融入整個佛山之中來發展，這是西樵發展思考的方向。"黃頌華說，未來西樵將以文化、旅遊引領，同時大力發展服務業和高端產業。目前西樵科技園正在進行相關的規劃發展高端食品業等，力爭打造宜工宜商宜居宜人的西樵。
一橋飛架，情系兩頭。禪城區南莊鎮鎮長梁梓熙也將新西樵大橋的開通，視為南莊發展的新機遇。他表示，一橋兩岸包括旅遊、環保、城市建設、產業的互補與錯位發展等方面，都可以共同規劃和開展合作。
長期以來，佛山西部交通路網建設都相對滯後，從高明、南海西樵等區域進入中心城區，主要靠一條雙向4車道的西樵大橋，嚴重制約著這些區域的居民出行、經濟發展。為改善這一現狀，早在2010年，佛山市、南海區就啟動南九復線及新西樵大橋的建設，希望暢通佛山西部與中心城區的連接。
隨著新西樵大橋通車，禪南兩區也將統一調整、佈局新的公交線路，目前有關方案也正在設計當中。
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通訊員伍新宇、鄧少雲、閔雯
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-30/08274104986.shtml
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