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進出口銀行原行長:應理性評價人民幣入籃

11月25- 28日,應泰中文化經濟協會邀請,中國和平基金會副理事長、中國進出口銀行原行長李若谷赴泰國參加“21世紀海上絲綢之路”國際研討會。作為中國當代最有國際影響和國際經驗的金融傢之一,他在曼谷接受南都專訪時就此做出評論:應該理性評價人民幣加入或者不加入SDR,避免過度地炒作。而對於外界的人民幣貶值預期,李若谷認為,無需存在這種擔心,這種預期更多的是一種炒作,中國的經濟實力才是人民幣幣值的基礎。

南都:你此次訪泰是以“中國和平發展基金會副理事長”的身份,你覺得,從民間組織角度推動兩國間合作交往,同此前你在中國進出口銀行有何不同?

談中泰高鐵

而對中泰高鐵合作項目,李若谷也表達瞭相當樂觀的預期:從長期看鐵路建成後很可能是賺錢的,甚至可以上市,“未來如果簽證做出便利安排,人員來往方便瞭,拿著一國的護照,沿線幾個國傢都可以通行,像歐盟的申根簽證那樣,再加上貨運,這條鐵路很有可能還不夠用。”

南都:所以你覺得中國經濟發展前景很樂觀?

李若谷:SD R在世界外匯儲備中占2%,各國在外貿交易中幾乎沒有使用它。所以加入或者不加入,更多的是一種心理作用,象征性意義更大一些。日元很早就加入瞭SDR,它是現在SDR貨幣籃子裡的4種貨幣之一,加入的時候占比還高一些,大約占8%左右,現在大約在4%左右,背後的原因是日本經濟貿易實力的變化。

南都:也就是說,如果人民幣被納入SD R,並不會受到太大影響?

相比之下,我更關心的是經濟的表現、外貿的實力,如果經濟實力強、外貿實力強,自然而然他(國際貨幣基金組織)會邀請你來加入。所以我說,如果中國一定要加入SDR,他反而會給你提出很多這樣那樣的要求,隨著中國經濟實力的增強,自然而然地讓他來邀請你加入,不是更好麼?

李若谷:人民幣已經進入一個相對自由、上下浮動有個區間的狀態,而且逐步要放開更多的管制,成為一個更為自由的貨幣,升值、貶值都是正常的。匯率的穩定最主要的還是靠經濟實力,如果經濟及進出口貿易強勁,匯率就不可能有太大問題。現在中國還是全世界增長最快的經濟體之一,為什麼要有這種擔心呢?

南都:今年中國的進出口大幅下降,商務部預測,今年出口規模可能與去年持平、進口將大幅下降,全年外貿或有可能是零增速。你怎麼看這一形勢?

中泰高鐵項目中,需要中國出一部分錢、泰國出一部分錢。剛開始政府的作用要大一些,因為誰也沒看到成果,覺得可能會有風險,會比較謹慎一些。

談經濟增速

談人民幣“入籃”

南都:最近人民幣兌美元徘徊在今年最低點附近,外界擔心,入籃後人民幣會踏入貶值通道。

你說是不是當行長的時候更有權威、在民間組織就沒有權威?我不贊成,隻要你會講故事,能抓住人心,引起共鳴,並使故事成為現實,即便你是一個普通人員,你也是具有吸引力的。

南都:現在中國G D P增速已經破7,“十三五”的預期是不低於6.5,也就是說後面還有更壞的時候,何時才能觸底然後逐步回升?

按照計劃,美國當地時間11月30日國際貨幣基金組織(IMF )將召開執董會會議,投票決定是否將人民幣被納入特別提款權(SDR)貨幣籃子。這一動作,甚至被評為“2015年最重磅經濟事件”。

內容來自sina新聞cn

李若谷:我不太清楚,據我瞭解是最近一兩年的事。必須說清楚,我不是反對加入,而是認為加入或不加入,要保持平常心態。要一心一意謀發展、搞好中國經濟,有這個做基礎,什麼樣的事情都能應付。

來源:南方都市報 2015年12月01日 版次:AA20 作者:程姝雯 陳穎

李若谷:應理性評價人民幣“入籃”

我覺得主要不是看下降的趨勢,而是看出口產品的結構,到底是高附加值的多,還是低附加值的多,這更能體現中國進出口貿易的水平。

李若谷:其實沒有必要太多地關註增速,要特別關註的是提高經濟效益、勞動生產率,這是中國經濟發展中最關鍵的問題。我們現在是經濟效益低、勞動生產率低,就算你有20%的增速,也是無效增長。勞動生產率低、經濟效益差,投入得多、產出的還是少,增長再高也無用。

李若谷:初期肯定會有一些影響,比如人民幣匯率會升值,還可能會有些人對中國經濟更為看好,這是一些短期的影響,但長期的影響還要靠自身的經濟發展以及實力的增強。

李若谷:我覺得這些困難是可以克服的。中泰、中老、中緬的一些項目都有示范作用。

對外界的疑慮,不是去炒作,而是實實在在去做這個事。比如說前幾年中國進出口銀行在柬埔寨修瞭3000多公裡的公路,這本身就是“一帶一路”建設的內容,這種事情做多瞭,老百姓受益瞭,他們自然就會相信。如果光說不練、光說不做,別人就會有疑慮瞭。

李若谷:進口額下降更多,是受到世界經濟形勢影響,世界其他地方需求下降,這在現在世界經濟形勢下是難以避免的。現在中國出口表現不像大傢想象的那麼好,也與國內經濟結構調整有關,因為調結構,一些出口產品也出現瞭下降。

南都:怎樣解決這個問題?

李若谷:要引導投資投向經濟效益更高的方面,而不是投向重復建設、準備淘汰的產業。比如汽車工業現在看起來還不錯,但過20年可能就是環保性、電動汽車瞭,現在就要往這個方向轉。現在如果還守在原來的制造業上,將來就可能會遇到困難瞭。

不要總是看著增長率是多少、是不是觸底瞭,我覺得這個意義不大。現在就是要集中精力提高投資效益、經濟效益、提高勞動生產率,會比談論是否觸底更有意義。

加入或不加入要有平常心態

李若谷:我覺得中國經濟有很大增長潛力,因為中國有相當多的不平衡,比如說,東部地區、中西部地區的差距,城鄉之間的差距,另外是投資、效益的差距,這些不平衡,都為增長增加可能。我不敢稱自己是金融傢、經濟學傢,我就是做實際工作的,我說的話都是來自實際工作中的體會。

有人說中國已經進入後工業化時代,這基本上不著邊際。中國工業化剛起步,大約是初期或中期的水平,高端制造業還差得特別遠。我們現在隻是學會瞭制造一些產品,可以造飛機、汽車、核電設備瞭,但制造這些產品的設備都是從國外進口的。這些先進的裝備我們還不能制造,或是雖能制造但精度不夠,穩定性差。因此我們的工業化隻是初期的,我們的增長空間還很大。除此之外,我們的工業文化還沒形成,還沒真二胎怎麼貸款比較會過件正學會。這方面還要下很大的功夫。

南都專訪中國進出口銀行原行長李若谷,他指無需擔心人民幣貶值

要建成示范性項目

南都:中泰高鐵合作項目談判經歷很多輪,也遇到很多難題。

任何一個國傢經濟發展都有曲折、高低、起伏,遇到困難的時候,沒必要這麼驚慌失措,或者覺得很沮喪,關鍵是要集中精力提高自己的經濟效益、勞動生產率,把這個問題解決,增速的高低、進出口貿易增速的高低就不是主要問題。

南都:11月30日,國際貨幣基金組織[微博]將決定是否把人民幣納入SDR,你覺得入籃意義何在?

不要因為這麼大的項目投入,這麼大體量的基礎設施建設,就悲觀地覺得資金會成為問題。但隻要建地貸款嘉義太保建地貸款一步步地做,將這個項目做成示范性的項目,後面的事就好辦瞭。

南都:你看好中泰高鐵合作項目?

李若谷:這個鐵路做成之後,很可能是賺錢的,甚至可以走向上市。未來如果簽證做出便利安排,人員來往方便瞭,拿著一國的護照,沿線幾個國傢都可以通行,就像歐盟的申根簽證那樣,再加上貨運,這條鐵路很有可能還不夠用。中國有13多億人口,東盟有6億多人口,20多億人口的規模,人員往來,貨物運輸的需求會很大,怎麼會不經濟呢?

(鐵路)成為賺錢的產業之後,就可能打包上市瞭,上市後政府收回瞭投資,又可以再建第二條鐵路。當潛在的投資者看到是個好項目時,他們就會積極參與投資。所以資金的事不要著急,萬事開頭難,隻要有一個好的開頭,就可以期待好的結果。

談“一帶一路”

不能光說不練、光說不做

南都:有專傢說,一些國傢對中國“一帶一路”倡議存有疑慮,你有這種感覺嗎?

李若谷:有的國傢積極一些、有的國傢持有保留態度是正常的。總體來說,疑慮的觀點不是主流,因為任何一個國傢都是願意發展的,不會錯過發展的機遇,“一帶一路”是一個發展的好機遇。

南都:此前我們有申請要加入SD R嗎?

所以我特別建議,要每一年都列計劃,讓每一年都能看到有實際進展的成果,取信於民,將來慢慢質疑的聲音、懷疑的聲音自然就會消退。



李若谷:過去如果我認為一個項目可行,大多數情況下可以做出支持的決定。現在我不會做這個決定瞭,更多的是做一些有利於民生的事,促進人民之間的瞭解和友誼,從另一個角度促進相互之間的投資、合作。

南都:後者更難一些嗎?

李若谷:因此如果你會講故事,你就能吸引聽眾,能說服你的聽眾。所以說中國需要會講故事的人,需要有個人魅力的人,把中國的故事、“一帶一路”的故事講得更好,吸引更多人來聽,讓更多人受到感染後加入,並一起來講這個全人類的故事。

關註結構比數字更有意義

南都記者 程姝雯 陳穎

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151201/081623896755.shtml
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